Bestelwagens van meer dan 3,5 ton moeten vanaf juli tol betalen in Duitsland.
Vanaf 1 juli 2024 zijn vrachtwagens (HGVs) met een gewicht van meer dan 3,5 ton verplicht tol te betalen in Duitsland.
Naar schatting 16.500 vrachtwagens in Nederland zijn mogelijk onjuist geclassificeerd in het CO₂-emissieklassensysteem. Deze onjuiste indeling kan leiden tot onnodig hoge tolheffingen en zelfs boetes, vooral met het nieuwe rekeningrijden voor vrachtwagens dat in 2026 van start gaat.

Naar schatting 16.500 vrachtwagens in Nederland zijn mogelijk onjuist geclassificeerd in het CO₂-emissieklasse systeem. Deze onjuiste classificatie kan leiden tot onnodig hoge tolheffingen en zelfs boetes, vooral met het nieuwe systeem voor vrachtwagenheffing dat in 2026 van start gaat.
Veel vrachtwagens - met name trekkers die tussen 2019 en 2025—werden automatisch geplaatst in emissieklasse 1, de laagste categorie. In veel gevallen was dit te wijden aan ontbrekende CO₂-gegevens tijdens de registratie. Deze vrachtwagens zouden echter in aanmerking kunnen komen voor klasse 2 of 3, wat de tolkosten aanzienlijk zou kunnen verlagen.
🔗 Controleer je emissieklasse op de RDW-website
We zetten ons in om vloten te helpen aan de regels te blijven voldoen en onnodige tolkosten te vermijden. Neem contact op met ons team voor ondersteuning bij het verifiëren en bijwerken van uw voertuiggegevens.
Laatste artikelen
Vanaf 1 juli 2024 zijn vrachtwagens (HGVs) met een gewicht van meer dan 3,5 ton verplicht tol te betalen in Duitsland.
MSTS Tolls biedt klanten de MSTS Tolls portal, een gebruiksvriendelijk platform dat is ontworpen om het aankoopproces van tolproducten te vereenvoudigen.
Vrachtvervoer over de weg is verantwoordelijk voor bijna driekwart van de gasemissies binnen de transportsector in Europa.